NASZA KADRA

Damian Kruczek

Instruktor

Damian to instruktor z ogromnym doświadczeniem operacyjnym i szkoleniowym, który od ponad dekady konsekwentnie rozwija swoją karierę lotniczą. Swoją drogę rozpoczął klasycznie: PPL(A) → MEP(L) → CPL(A) → IR → FI(A), budując solidne fundamenty praktyczne i teoretyczne. Dziś posiada uprawnienia instruktorskie FI/IR na samoloty jedno- i wielosilnikowe oraz kwalifikację typową na Boeinga 787.

Na swoim koncie ma 7500 godzin nalotu oraz doświadczenie na wielu typach statków powietrznych — od szkolnych maszyn po zaawansowane samoloty komunikacyjne.

Największą satysfakcję daje mu szkolenie do licencji CPL, gdzie może realnie kształtować przyszłych pilotów zawodowych i przygotowywać ich do pierwszych profesjonalnych wyzwań w kokpicie.

 Jego filozofia szkolenia?
Szybko, miło i bezpiecznie.
Stawia na sprawną organizację procesu szkolenia, partnerską atmosferę i najwyższe standardy bezpieczeństwa — bo w lotnictwie nie ma miejsca na kompromisy.

Poza lotnictwem pasjonuje się sportami wodnymi, motoryzacją i wszystkim, co daje solidną dawkę adrenaliny.

Marek Różyński

Instruktor

Marek Różyński to instruktor z imponującym, ponad 50-letnim doświadczeniem lotniczym i jednym z największych nalotów w kadrze. Jego kariera obejmuje zarówno lotnictwo specjalistyczne, cargo, jak i wieloletnią służbę w liniach lotniczych operujących na trasach krajowych, europejskich oraz międzykontynentalnych.

Swoją drogę zawodową rozpoczął w lotnictwie specjalistycznym (1986–1994) jako pilot agro i przeciwpożarowy w firmie PZL, wykonując operacje na samolotach AN-2R, M-18 Dromader, PZL-106 Kruk w Polsce, Afryce (Sudan, Egipt, Etiopia, Mali) oraz w Hiszpanii i Portugalii.

W latach 1994–1997 latał w firmie SKYPOL na Fairchild Metroliner III, realizując loty cargo dla DHL na terenie całej Europy.

Kolejny etap (1997–2012) to wieloletnia kariera w PLL LOT, gdzie operował na typach: ATR-72, EMB-145, EMB-170/175 oraz Boeing 767, wykonując loty krajowe, europejskie i międzykontynentalne.

W latach 2012–2020 współpracował z liniami: Air Malta, Orient Thai, OLT Express, Nesma, Sky Angkor Airlines, Small Planet, latając na samolotach Airbus A319/320/321 na trasach całego świata.

Obecnie jako instruktor szczególnie ceni szkolenia IFR oraz ME, przekazując kursantom wiedzę opartą na tysiącach godzin operacji w zróżnicowanych warunkach i środowiskach lotniczych.

Typy szkoleniowe w jego doświadczeniu to m.in.:
P-2006T, P-2008, P-2002 Mentor (SIRA).

Jego filozofia szkolenia jest prosta i jednoznaczna:
Przede wszystkim bezpieczeństwo.
Precyzja, dyscyplina operacyjna oraz budowanie prawidłowych nawyków to fundament jego pracy instruktorskiej.

Poza lotnictwem pasjonuje się językiem rosyjskim. Był członkiem pierwszej Komisji Smoleńskiej pod przewodnictwem Macieja Laska, byłego przewodniczącego PKBWL i obecnego Wiceministra.

Krzysztof Krawcewicz

Instruktor

Swoją przygodę z lotnictwem rozpoczął w 1980 roku od szkolenia szybowcowego. Podczas pierwszego lotu, gdy instruktor zabrał go nad chmury, powiedział: „Ja tu zostaję.” I został — już od 45 lat.

Instruktor samolotowy FI, pilot CPL z uprawnieniami IR, na co dzień latający na PS-28 Cruiser, ale w praktyce mający doświadczenie na bardzo szerokiej gamie statków powietrznych: od Zlina 142, Wilgi, Cessny 150/152/172/182, Piperów PA28 i PA34 Seneca, Tecnama P2006T, An-2, Cessny Caravan, Cirrusa SR22, Diamonda DA40, Maule MXT7, po konstrukcje, które trzeba „oblatywać”, aby rzetelnie opisać je na łamach Przeglądu Lotniczego.

Największą satysfakcję daje mu szkolenie do licencji PPL, VFR Noc oraz CPL — czyli moment, w którym buduje się prawdziwe fundamenty pilotażu.

Jego filozofia szkolenia opiera się na metodzie analizy.
Nie uznaje podejścia „jakoś to będzie”. Każdy element pilotażu musi zostać rozłożony na czynniki pierwsze i opanowany jak alfabet. Dopiero wtedy przychodzi czas na syntezę. Wymaga cierpliwości, dyscypliny i zrozumienia — bo każda czynność w kabinie musi mieć uzasadnienie w mechanice lotu i aerodynamice. Wiedza teoretyczna nie jest dodatkiem — jest fundamentem. Bez niej pilot pozostaje produktem niekompletnym.

Dla uczniów-pilotów? Wymagający instruktor… ale o gołębim sercu.

Z wykształcenia i zawodu inżynier lotniczy. Pracował jako konstruktor przy projektach szybowców akrobacyjnych Swift i Fox oraz samolotów Gniady i PZL-111 Koliber Senior. Od 1993 roku jest redaktorem naczelnym Przeglądu Lotniczego, łącząc pracę redakcyjną z aktywnym lataniem i szkoleniem kolejnych pokoleń pilotów.

Posługuje się językiem niemieckim, angielskim, rosyjskim oraz komunikatywnie hiszpańskim.

Maciej Gawęda

Współwłaściciel Ventum Air Sp. z o.o.
Kierownik Odpowiedzialny (Accountable Manager / KO)

Maciej Gawęda pełni w Ventum Air funkcję Kierownika Odpowiedzialnego (KO), odpowiadając za stabilność finansową oraz strategiczny rozwój ośrodka. Jako współwłaściciel firmy dba o to, aby wszystkie procesy — szkoleniowe, operacyjne i organizacyjne — były realizowane sprawnie, bezpiecznie i na najwyższym poziomie.

Z wykształcenia prawnik (studia w Austrii) oraz absolwent kierunku Zarządzanie i Marketing na Uczelni Łazarskiego w Polsce. Połączenie wiedzy prawnej z kompetencjami menedżerskimi stanowi solidny fundament do prowadzenia organizacji szkoleniowej w wymagającym i regulowanym środowisku lotniczym.

Z lotnictwem związany jest również od strony praktycznej — posiada licencję PPL(A) z nalotem około 250 godzin. Choć od kilku lat nie lata aktywnie, doświadczenie pilota prywatnego pozwala mu lepiej rozumieć potrzeby kursantów oraz specyfikę szkolenia lotniczego.

Z Ventum Air związany jest od 2011 roku. Wraz z Ojcem zainwestował w rozwój ośrodka, który w tamtym czasie poszukiwał kapitału i nowej strategii wzrostu. Od tego momentu aktywnie uczestniczy w jego budowie i rozwoju, łącząc rolę właściciela z codziennym zaangażowaniem operacyjnym.

Jego filozofia zarządzania opiera się na bezpośrednim kontakcie z klientem. Ceni rozmowę „twarzą w twarz” jako najskuteczniejszą formę komunikacji. Uważa, że osobiste spotkanie pozwala lepiej zrozumieć potrzeby kursanta, jego oczekiwania oraz emocje towarzyszące szkoleniu.

Podkreśla znaczenie stałego dialogu w trakcie całego procesu szkoleniowego — regularnych rozmów, monitorowania satysfakcji oraz szybkiego reagowania na ewentualne trudności. Jak sam mówi, ponad 90% problemów można rozwiązać prostą, szczerą rozmową, zanim urosną do rangi niepotrzebnych komplikacji.

Dba o to, aby Ventum Air było nie tylko profesjonalnym ośrodkiem szkoleniowym, ale również miejscem opartym na relacjach, zaufaniu i transparentnej komunikacji.

Adam Paszta

Instruktor

Adam reprezentuje młode pokolenie pilotów liniowych, którzy dynamicznie łączą karierę w lotnictwie komunikacyjnym ze szkoleniem przyszłych pilotów.

Swoją drogę rozpoczął w 2018 roku od szkolenia PPL(A) w Aeroklubie Ziemi Zamojskiej. Następnie ukończył szkolenie do licencji zawodowej w PANS (PWSZ) w Chełmie. Już na trzecim roku studiów został wybrany do programu podnoszenia kwalifikacji, w ramach którego otrzymał 70 godzin nalotu PIC oraz ukończył szkolenie instruktorskie FI(A).

Przez około pół roku pracował jako instruktor, a w kwietniu 2023 roku rozpoczął szkolenie typowe na rodzinę Airbus A320. Po roku latania w linii lotniczej wrócił do bazy w Polsce i niemal natychmiast podjął działania, by ponownie szkolić jako FI(A). Efektem jest współpraca z VentumAir.

Doświadczenie zdobywał m.in. na:
PS-28(N), Cessna 152/172, Piper PA-28/34 oraz Airbus A320.

Największą satysfakcję daje mu szkolenie do PPL(A) – szczególnie te loty, podczas których uczeń po raz pierwszy samodzielnie startuje i ląduje. Jak sam podkreśla, obserwowanie tej chwili to jeden z najpiękniejszych momentów w pracy instruktora.

Jego filozofia szkolenia opiera się na łączeniu doświadczeń z małego lotnictwa i kokpitu 80-tonowego samolotu komunikacyjnego. Stawia na luźną, ale profesjonalną atmosferę, budowanie świadomości operacyjnej od pierwszych godzin szkolenia i przekazywanie praktycznych nawyków przydatnych w dalszej karierze.

Lotnictwo to dla niego nie tylko praca, ale styl życia. Po locie w linii potrafi wrócić do domu i spędzić kolejne godziny w symulatorze – tym razem w wirtualnej rzeczywistości, pilotując śmigłowiec lub myśliwiec. Pasja, która nie kończy się po wyłączeniu silników.

Konrad Urbański

Instruktor

Konrad to instruktor młodego pokolenia, który łączy solidne przygotowanie inżynierskie z pasją do latania i nauczania.

Swoją drogę rozpoczął w 2019 roku, zdobywając licencję PPL(A) na samolotach Piper PA38 Tomahawk oraz Cessna 150. Następnie realizował szkolenie VFR Noc oraz budował nalot na Tecnamie P2008JC, uzyskując również poziom językowy ICAO Level 5. Kolejne etapy — MEP(L), IR/ME oraz CPL(A) — ukończył w PANS Chełm, latając m.in. na Cessnie 152, AT-3, Cessnie 172 oraz Tecnamie P2006T.

W ciągu zaledwie sześciu miesięcy zdał egzaminy ATPL(A) z wynikiem 92%, co potwierdza jego systematyczność i bardzo mocne zaplecze teoretyczne. Szczególnie upodobał sobie latanie IFR i w przyszłości chce intensywnie szkolić do uprawnień instrumentalnych.

Doświadczenie zdobywał m.in. na:
Cruiser PS-28, Tecnam P2006T, Tecnam P2008JC, Cessna 152/172, AT-3.

Największą satysfakcję daje mu zarówno szkolenie praktyczne na każdym etapie — od PPL po zaawansowane loty — jak i szkolenia teoretyczne, podczas których może „rozjaśniać” trudne zagadnienia i budować u studentów głębokie zrozumienie lotnictwa.

Jego filozofia szkolenia opiera się na dostępności i wsparciu. Każdemu uczniowi powtarza, że zawsze może zadzwonić z pytaniem — niezależnie od tego, czy chodzi o pełne szkolenie do licencji, czy dwugodzinny lot kontroli techniki pilotażu. Nawet po zakończeniu kursu zachęca do kontaktu.
Najważniejsze jest dla niego, aby student czuł realne wsparcie i rozwijał swoją pasję w sposób bezpieczny oraz świadomy.

„Memory five – i do usłyszenia.”

Poza lotnictwem posługuje się językiem angielskim na poziomie ICAO 5 oraz biegle mówi po szwedzku.

Tomasz Odzioba

Instruktor

Tomasz to instruktor łączący doświadczenie pilota General Aviation z solidnym zapleczem technicznym i wieloletnią praktyką menedżerską.

Karierę lotniczą rozpoczął w 2007 roku, konsekwentnie rozwijając się od lotnictwa rekreacyjnego po uprawnienia zawodowe i instruktorskie. Posiada licencję CPL(A) oraz FI(A), a także uprawnienia MM/TM(A). Jego najwyższy poziom znajomości języka angielskiego (ICAO Level 6) potwierdza swobodę operacyjną w środowisku międzynarodowym.

Latał m.in. na:
PS-28 Cruiser, Diamond DA20, Cessna 150/152/172, MS892, Tecnam P2006T oraz samolotach ultralekkich.

Największą satysfakcję daje mu szkolenie do licencji PPL(A) — czyli moment, w którym kształtują się podstawowe nawyki, świadomość sytuacyjna i prawidłowa technika pilotażu.

Jego filozofia szkolenia opiera się na indywidualnym podejściu do ucznia. Każdy kursant ma inne predyspozycje, tempo nauki i cele — rolą instruktora jest dostosować metodykę tak, aby proces był efektywny, bezpieczny i budujący pewność siebie w powietrzu.

Z pasji jest pilotem GA, mechanikiem samolotów ultralekkich oraz iRMT Rotax. Z wykształcenia inżynier elektronik i informatyk. Zawodowo od 30 lat związany z branżą IT, gdzie pełni funkcje menedżerskie.

Techniczne zrozumienie systemów, doświadczenie organizacyjne i spokojne podejście do pracy z ludźmi przekładają się na uporządkowany, świadomy i bezpieczny proces szkolenia.